La discusión en el Congreso sobre un nuevo impuesto a la carga marítima genera preocupación en el sector agroexportador regional, clave para la economía local. Conoce los detalles y las implicancias para Ñuble. Más información en www.sancarlosonline.cl.Un proyecto que reactiva la discusión tributaria
Diputados oficialistas reactivaron la idea de establecer un royalty portuario de entre US$1 y US$2 por tonelada de carga. Según detallan los proyectos, el cobro se aplicaría a las navieras que usan terminales marítimos y terrestres, y los recursos se destinarían a las comunas y gobiernos regionales portuarios. La moción principal es un proyecto de reforma constitucional presentado por el diputado Luis Cuello (PC), boletín N° 17.887-07. De acuerdo con la tramitación, el texto fue declarado inadmisible en septiembre, pero reabierto en noviembre en la Comisión de Hacienda de la Cámara Baja, lo que reinstaló el debate.
El argumento de las ciudades-puerto
Según expusieron los impulsores de la idea, el royalty busca compensar a las comunas con puertos, como Valparaíso o San Antonio. Estas ciudades, de acuerdo con el discurso de alcaldes y sindicatos, sufren congestión, contaminación y deterioro en su infraestructura por la actividad portuaria. La fuente legislativa explicó que los fondos recaudados se distribuirían en un 50% para las municipalidades y un 50% para los gobiernos regionales correspondientes. El destino sería financiar infraestructura, transporte, salud y proyectos de desarrollo local, según detalla el proyecto.
La voz de alerta de la fruticultura regional
Para Ñuble, región exportadora de fruta, este impuesto representa una amenaza directa a su competitividad. El gerente general de Frutas de Chile, Miguel Canala-Echeverría, expuso ante la comisión que el sector ya enfrenta costos logísticos crecientes, restricciones hídricas y presiones arancelarias. “Un royalty portuario se traspasaría a la carga”, advirtió Canala-Echeverría, según su intervención. Calculó que significaría un costo adicional de entre US$2,5 y US$3 millones por temporada solo para la fruta fresca, un golpe a unos márgenes que ya son estrechos.
El temor a perder terreno frente a Perú
Distintos gremios han contrastado la situación con la de Perú, país que avanza en mega inversiones portuarias e incentivos tributarios. El presidente de Frutas de Chile, Iván Marambio, ha insistido en que cualquier costo adicional compromete la permanencia en mercados exigentes.
Gremios como la Cámara Marítima y Portuaria (Camport) y la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) coincidieron, según sus declaraciones, en que el royalty actuaría como un nuevo impuesto al comercio exterior, encareciendo tanto las exportaciones como las importaciones.
El debate sobre el royalty portuario tensiona la necesidad de desarrollo local con la competitividad del sector exportador, pilar de la economía de Ñuble. Para seguir esta y otras noticias regionales, visita www.sancarlosonline.cl.
💰 Royalty propuesto: US$1 a US$2 por tonelada de carga.
📦 Impacto en Ñuble: Afectaría costos de exportación de fruta, sector clave regional.
⚠️ Alerta gremial: Advierten pérdida de competitividad frente a países como Perú.
👉 “Comparte esta noticia con alguien a quien le puede servir.”
