Qué dice el estudio y por qué Corñuble lo objeta
El estudio del Ministerio de Obras Públicas evaluó la rentabilidad social del aeropuerto comparándolo con otros medios de transporte disponibles para la región, como el tren, el automóvil y el bus. Corñuble señala que ese enfoque es insuficiente porque deja fuera el impacto estratégico que una conexión aérea tendría en turismo, hotelería, gastronomía, inversión y comercio, así como su valor para la resiliencia de la región ante emergencias y catástrofes.
El presidente de Corñuble, Ricardo Salman, fue directo al respecto: el estudio no demuestra que falte demanda, sino que la metodología utilizada no captura el verdadero valor de la infraestructura. Salman apuntó además que el propio informe reconoce que hay demanda suficiente para operar con dos o tres vuelos diarios a Santiago, lo que a su juicio acredita la viabilidad del proyecto.
La propuesta de Corñuble
La corporación propone avanzar en la habilitación del aeropuerto por etapas, sin necesidad de ejecutar de una sola vez la inversión total estimada en 30 millones de dólares. Ese esquema permitiría que el aeropuerto entre en operación antes de completar la totalidad de las obras, reduciendo la barrera de entrada y haciendo el proyecto más viable en el corto y mediano plazo.
Corñuble también exige que se revisen los supuestos del estudio y se abra el debate metodológico antes de dar por cerrada la discusión sobre el aeropuerto regional.
La presentación fue realizada por el presidente de Corñuble, Ricardo Salman, y los directores Mauricio López y Christian Valdés, ante el gobernador regional Óscar Crisóstomo y el jefe de la División de Planificación y Desarrollo, Erick Solo de Zaldívar.
📌 Puntos Clave
- ✈️ El estudio del Ministerio de Obras Públicas concluyó que un aeropuerto comercial no sería rentable para Ñuble. Corñuble rechaza esa conclusión.
- 🔎 Corñuble acusa que el estudio solo comparó el aeropuerto con otros medios de transporte y no midió su impacto en turismo, inversión, empleo ni resiliencia ante catástrofes.
- 📊 El propio informe del Ministerio de Obras Públicas acredita demanda suficiente para operar con dos o tres vuelos diarios a Santiago, según Corñuble.
- 🏗️ Corñuble propone avanzar en etapas, sin necesidad de invertir los 30 millones de dólares de una sola vez, para que el aeropuerto pueda operar antes de completar todas las obras.
- 🤝 La presentación fue entregada al gobernador regional Óscar Crisóstomo y al jefe de la División de Planificación y Desarrollo, Erick Solo de Zaldívar.
Fuente: Corñuble — Corporación de Adelanto y Desarrollo de Ñuble.
Etiquetas: aeropuerto Ñuble, Corñuble, Ministerio de Obras Públicas, Aeródromo Bernardo O'Higgins, Ricardo Salman, Óscar Crisóstomo, Gobierno Regional de Ñuble, infraestructura regional, conectividad aérea, desarrollo regional.