Según el informe, el desrielo comenzó en el ingreso sur de la estación. La rueda N°7 del carro BDC-1025 se desprendió del bogie por corte del muñón del eje, provocado por sobrecalentamiento en su rodamiento. El tren se fracturó en esa condición y circuló así por aproximadamente 290 metros antes de detenerse. Los registros videográficos estiman una velocidad de circulación de 40 km/h al momento del incidente.
La UIAF descartó que la infraestructura ferroviaria haya contribuido al accidente. La documentación de la tripulación estaba al día: tanto el maquinista como el ayudante contaban con licencias y certificaciones vigentes. Los carros y locomotoras tenían sus permisos correspondientes. El informe final incorporará la caja negra de la locomotora, el informe de daños a la infraestructura, el reporte de incidencia de Fepasa y las declaraciones de la tripulación.
El gerente general de EFE Sur, Nelson Hernández, confirmó que los servicios de pasajeros se reanudarán el martes 12 de mayo por una de las vías menos afectadas. Antes de la reapertura se realizarán pruebas estáticas, dinámicas y de geometría de la vía. "Los servicios serán con plena seguridad para los usuarios, para nuestra tripulación y para el entorno", afirmó.
👉 Comparte esta noticia con alguien a quien le pueda servir.
Puntos Clave
- 🚂 Rueda sobrecalentada provocó el desrielo en Chiguayante el 9 de mayo
- 📏 El tren fracturado circuló 290 metros antes de detenerse
- 🛤️ La infraestructura ferroviaria no contribuyó al accidente
- ✅ Servicio de pasajeros se reanuda el martes 12 de mayo
FUENTE: Informe preliminar UIAF–EFE Trenes de Chile. Declaraciones de Nelson Hernández, gerente general EFE Sur.
TAGS: desrielo Chiguayante, EFE Trenes de Chile, accidente ferroviario Biobío, Fepasa tren carga, UIAF informe preliminar, tren pasajeros Chiguayante, seguridad ferroviaria Chile, EFE Sur