Para habilitar vuelos comerciales sin restricciones, se necesitaría una inversión cercana a 30 mil millones de pesos. Según los criterios de evaluación social del ministerio, esa cifra no se justifica con la demanda proyectada. Sin embargo, el informe abre una puerta: sí podrían reactivarse vuelos del tipo charter si la DGAC lo permite, aunque también con limitaciones operativas.
El aeródromo no quedará estancado
Las autoridades recalcaron que el cierre de esta posibilidad no significa abandono del recinto. Luis Carrasco, seremi del MOP en la región, enfatizó que el Ministerio seguirá impulsando mejoras progresivas en el aeródromo. "Como Ministerio, hemos continuado y seguiremos impulsando mejoras en el aeródromo Bernardo O'Higgins, fortaleciendo sus condiciones operativas y su estándar de servicio", señaló.
El estudio cierra un capítulo de expectativas sobre conectividad aérea comercial desde Chillán, pero deja abierta la posibilidad de operaciones charter con regulaciones de la DGAC. Para la región, el foco ahora estará en consolidar el aeródromo como infraestructura regional con estándares mejorados, aunque sin el impulso de vuelos comerciales de pasajeros que muchos esperaban.
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Puntos clave
- ✈️ MOP desestima inversión pública para vuelos comerciales en aeródromo Chillán
- 💰 Operación requeriría 30 mil millones de pesos; demanda no lo justifica
- 📊 Análisis técnico concluye beneficios sociales insuficientes para la inversión
- 🔄 Podrían reactivarse vuelos charter con regulaciones DGAC y limitaciones
FUENTE: Ministerio de Obras Públicas.
TAGS: aviación comercial, aeródromo Chillán, MOP, inversión pública, conectividad aérea, Ñuble, DGAC, infraestructura aeroportuaria, transporte, desarrollo regional.